柴油发电机的正确保养，特别是预防性的保养，是最容易、最经济的保养，因此是延长使用寿命和降低使用成本的关键。首先必须做好柴油机使用过程中的日报工作，根据所反映的情况，及时作好必要的调整和维护。特别是冬季气候寒冷，温度的巨大变化对柴油发电机的维护和保养都有了新的要求。在冬季由于柴油发电机体温度低、机油黏度大、运动阻力大，起运会变得困难，润滑油也会因低温而使黏度增加，阻力增加。另外起动后，如果不加预热，立即投入满负荷工作可能会损害机件。因此，冬季柴油发电机的使用变得比较复杂，必须进行细致认真的保养和操作。
一、检查内容和定期例行试验
1、在自动状态时的定期检查内容
（1）检查柴油发电机组无泄漏现象。
（2）检查润滑油油位正常。
（3）检查冷却水水位。
（4）检查贮油箱及日用燃油箱油位。
（5）检查蓄电池充电电压正常。
2、柴油发电机的试验
（1）每月1日、11日、21日，进行柴油发电机组就地启动试验， 发电机组空载运行约15-30分钟 ，保证机油正常运行到所有运动部件，做到防锈及润滑功能。
n（2）启机前做柴油机启动带负荷试验。
二、冷却系统的维护
1、冬季应加注康明斯冷却液（见图1），冷却液凝点低于当地至低温度。如加注的是软水，冬季则需每天晚上或长时间不使用机器时放水，且放水时避免温度过高骤然防水，待冷却液温度降至60℃以下，冷却液不烫手，再熄火放冷却液。若过早放掉冷却液，机体在温度较高时突然受冷空气侵袭会产生骤缩，出现裂纹。放冷却液时应将机体内残存的冷却液彻底排出，以免其结冰膨胀，使机体胀裂。
图1 康明斯预混型冷却液
2、柴油发电机工作中，冷却水不得低于75°c，短期停机不允许低于40"c，未使用防冻液长期停机必须放水.放水时，应使水温降到50?60°c再放出。
3、冬季柴油发电机暂时停车时，如时间很短，可让柴油发电机怠速空转，并釆取适当的保温措施。冬季气温低于5℃时，柴油发电机每班工作完停车入库时，待柴油发电机水温下降后，再放出全部冷却水，以防冻裂机体。
4、柴油发电机起动前，应先加足冷却水，保持适当的水面。工作中应随时检查水箱的水位。
5、正确的加水。当柴油发电机缺水过热时，不要立即熄火，应低速运转，待水温降低后再以热水补充。若加冷水，需熄火10~15min后再缓慢加入，以防机体、汽缸盖等处因冷热不均产生裂纹。柴油发电机过热时，不能立即打开水箱盖，以免被蒸气、热水烫伤。
6、清洗冷却系统水垢。柴油发电机工作1000h左右应清洗柴油发电机冷却系统的水垢。清洗前，在柴油发电机处于正常工作温度情况下熄火，水温降至50?60°c入出全部冷却水。关闭放水阀，加满清洗液，起动柴油发电机以中速运转10?20min，其间改变几次转速，促进清洗液流速波动，以利于清洗沉积物。柴油发电机熄火后，如清洗液温度过高，须降温后放出清洗液，加入清洁水。再次起动柴油发电机以中速运转2?3次，直到放出水质清洁的水为止。
三、润滑系统的维护
1、冬季应加注冬用机油5w30（见图2），或者冬夏通用机油，但是要求机油低温性能指标能达到当地工作时至低气温要求。
2、换机油时需要怠速运行一下柴油发电机，使柴油发电机热机，便于放净机油。
3、进入冬季应及时换用冬季润滑油，同时更换机油滤清器，并且注意对机油压力表进行必要的检査。当环境温度低于-10v，对带预热装置的柴油发电机起动时，可先打开预热开关，预热柴油发电机30se
4、柴油发电机起动前，用带盖的桶盛柴油发电机润滑油，放在水中烫热至70?80c后再加入油底壳。注意：不得将润滑油加热到沸腾的程度，也不应直接用火烤油桶或油底壳，以免润滑油变质。
5、长期停机时，柴油发电机熄火后趁热放出油底壳中润滑油，盛放于干净桶内以备下次继续使用。
图2 康明斯冬季机油 5w-30
四、燃油供给系统维护
冬季应选用-10#牌号的燃油（见图3），要求其凝点低、发火性能好，一般要求柴油的凝点应低于本地当前季节至低气温7-10℃。加油时，应采取措施防止雨雪及污物进入燃油系。油箱中有水时必须放出全部燃油，换加新油，以免因水结冰而堵塞油路。
图3 冬季-10#轻柴油
1、若气缸和电磁控制阀都不漏气或少量漏乞，应先判断电磁阀能否换向；这根据阀芯换向时的声音或电磁阀的换向指示灯来判断；
2、如果电磁阀不能换向，可使用试探反证法，操作电磁先导阀的手动按钮来判断是电磁先导阀故障还是主阀故障；
3、若主阀能换向，及气缸动作了，则必是电磁先导阀故障.若主阀仍然不能切换，便是主阀故障.然后进一步査看电磁先导阀或主阀的故故障原因所致；
4、若电磁换向阀能切换，但气缸不动作，则査明有压力输出口是否没有气压或气压不足.可使用试探反证法，当电磁阀换向时活塞杆不动作，可卸连接管。
5、若阀的输出排气充分，则必为气缸故障。若排气不足或不排气，可初步排除是气缸故障。
6、进一步査明气路是否堵塞或供压不足。可检査减压阀上的压力表，看压力是否正常。
7、若压力正常，再检査管路各处有无严重泄漏或管道被扭曲、压扁等现象。若不存在上述问题，则必是主阀阀芯被卡死。
8、若査明是气路堵塞或供压不足，即减压阀无输出压力或输出压力太低，则进一步査明原因；
9、电磁阀输出压力正常，气缸却不动作，可使用部分停止法，卸去气缸外负载。若气缸动作恢复正常，则应査明负载过大的原因。
10、若气缸仍不动作或动作不正常，则进一步査明是否摩擦力过大，摩擦力过大的原因一是润滑不良，二是元件相对运动部位磨损严重所致，需更换配件。
